为什么说搅拌摩擦焊推动了汽车制造轻量化发展呢？轻量化是一种趋势，铝、镁、锌等轻合金已经在逐步取代钢铁成为汽车、轨道交通等行业的主要材质，尤其铝材在汽车工业领域的开发和应用越来越广泛。新材料、新结构，需要采用新的焊接技术，新型的高强铝合金、镁合金等轻合金材料采用传统的熔焊方法存在系列问题,如熔焊过程中合金元素的烧损和力学性能降低、焊缝缺陷的产生和结构可靠性损伤、接头的残余应力和变形等。而搅拌摩擦焊作为一种新型的固相（非熔化）焊接方法切好满足了这种新材料的焊接要求，因此在轻合金焊接领域得到了快速发展和应用。
谈到汽车轻量化制造，可能大家的一印象是新能源动力汽车，而新能源汽车恰恰也是应用搅拌摩擦焊工艺较多的，为什么新能源汽车制造特别钟爱搅拌摩擦焊呢？以搅拌摩擦焊核心的“三电”产品为例来说说：

新能源汽车区别于传统车核心的技术“三电”，即电机，电池，电控，“三电”作为核心技术产品，保护和散热非常重要，因此，大部分厂家都采用了散热性能比较好的水冷方式，即将水冷系统集成到“三电”保护壳体上，如水冷电池托盘、水冷电机壳、水冷电控箱体。而水冷流道腔体须确保密封不漏液，能够承受足够的压力，采用传统熔焊的方式很难确保气密性，还容易变形，而对于水冷腔体的焊接恰恰是搅拌摩擦焊工艺的优势所在，如下：
1.焊缝效果好：搅拌摩擦焊工艺是一种固相焊接方式，无需焊丝，焊缝与母材一致，组织中不会存在热裂纹、液化裂纹、氢气孔等传统熔化焊接工艺中经常存在的焊接缺陷，而且焊缝强度高，对于像水冷产品焊接这种要求密封高压的有新颖的优势，因此，搅拌摩擦焊成为新能源“三电”产品焊接的标配。
2.焊接效率高：搅拌摩擦焊无需焊丝，工艺简洁、自动化焊接，速度快、效率高，像电池托盘这类大面积、长行程的平面焊接，搅拌摩擦焊接的效率是非常高的，因此深受新能源厂家的青睐。